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一周内获7亿政府补贴 长安汽车中报业绩不容乐观

2019-07-02 16:21:28 来源:21世纪经济报道   

  

  一季度亏损逾20亿,二季度销量延续下滑。6月底,长安汽车接连获得多笔政府补贴。

  7月1日晚间,长安汽车(000625.SZ)公布了两项近期收到的政府补贴公告。2019年6月28日,公司收到重庆市财政局拨付的企业补贴3.5亿元。其中,产品研发奖励3亿元,品牌推广奖励0.5亿元。根据《企业会计准则》,上述财政补贴将计入当期损益。

  同样在6月28日,长安汽车全资子公司合肥长安汽车有限公司收到合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴3亿元。根据《企业会计准则》,上述补贴为与收益相关的整固补助,用于补偿以后期间的相关成本费用,确认为递延收益,并在确认相关成本费用的期间计入当期损益。

  此外,长安汽车于6月26日晚间发布公告称,公司控股子公司南京长安汽车有限公司收到潥水经济开发区新产品补贴5000万元。根据《企业会计准则》,上述补贴将计入当期损益。

  长安汽车计划于8月31日公布2019年中报。不过,尽管在近期收到了7亿元政府补贴,综合整体车市的低迷以及长安汽车销量的大幅下滑,而长安汽车今年一季度亏损逾20亿,长安汽车今年第二季度难以扭亏,中报业绩并不乐观。

  2018年,长安汽车净利润下滑九成至6.81亿,而扣除非经常性损益之后的净亏损高达31.65亿。2018年,长安汽车获得政府补助28.73亿元,是其利润的主要来源。

  实际上,从2018年第三季度开始,长安汽车已经连续三个季度净利润为负,分别亏损了4.46亿、4.82亿、20.96亿,亏损不断扩大。

  对于经营业绩下滑的原因,长安汽车称主要是因为来自合营企业(长安福特和长安马自达)的投资收益下降所致。

  根据长安汽车此前公布的产销快报,今年一季度长安汽车销售新车44.88万辆,同比下滑31.8%。其中,长安福特销量为3.68万辆,同比下滑71.8%;长安马自达销售3.34万辆,同比下滑27.5%。

  长安汽车的合资板块一直是其重要的利润来源,但是旗下的几大合资企业均从2018年开始陷入了困境。长安福特销量持续下滑、长安PSA下的DS品牌未有起色、长安铃木败走中国、长安马自达销量也出现了两位数下降。长安福特和长安马自达一直是长安汽车的“利润奶牛”,上述两家企业的销量大幅下滑,正是造成长安汽车一季度巨额亏损的主要原因。

  然而,长安福特和长安马自达的销量在4、5月份并未等到好转,并且情况比此前更加糟糕。长安福特仍旧延续下滑,4月销量为1.48万辆,同比下滑60.85%,5月销量甚至首次跌破了万辆,仅卖出7223辆,同比下滑75.57%;长安马自达4月销量为0.86万辆,同比下滑47.05%,5月销售0.95万辆,同比下滑39.78%。

  长安福特是长安汽车净利润的主要来源。2016年,长安汽车净利润为102.85亿元,其中,长安福特贡献90.29亿元,占长安汽车净利润的87%;2017年,长安汽车净利润下滑至71.37亿元,长安福特贡献了60.39亿元,占净利润的比重依然高达84%。但2018年销量腰斩,直接导致长安福特亏损近8亿,长安汽车也因此利润大降九成。

  销量的不断下滑,福特亟需做出调整。4月3日,福特中国公布了2.0时代的全新战略——更福特,更中国。这也是在福特中国业务升级为独立单元之后,福特汽车首次发布的在华业务发展规划,全新发展规划的发布也确立了中国市场在福特全球战略中的重要地位。

  当然,对长安汽车而言,自主板块的业务也极为重要。尽管长安汽车曾经身为“自主一哥”,销量破百万,但颇为尴尬的是,自主板块并没有给长安汽车带来真金白银,仍需要依靠合资“反哺”。而去年以来,长安自主的销量同样出现了大幅下滑,已经退居自主品牌销量第三。

  2018年4月长安汽车发布了第三次创业计划——创新创业战略,加速在智能化、新能源等布局,并为此启动智能化战略“北斗天枢计划”和新能源战略“香格里拉计划”。

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